BP收购充电运营商Chargemater前天，世界石油巨头BP以1.3亿英镑的价格收购英国最大的充电网络和设备供应商Chargemaster。根据BP的预测，到2040年，全球电动汽车的保有量将达到3亿辆，而在2016年，这个数据只有一百万辆。Chargemaster, 将会更名为BP Chargemaster,现在在英国有6500个充电点，并且向大众销售充电桩设备。BP宣称将在目前英国的1200个BP加油站部署Chargemaster的150KW超级快充设备。而在去年，另外一个石油巨头壳牌石油也收购了荷兰的一家充电运营公司NewMotion。
同样在英???，19世纪，汽车在英国开始流行。但是，汽车的出现挤占了马车夫的工作，把马车夫的生意都抢走了。于是，马车夫到议会抗议，要求把汽车给禁掉。于是，1865年英国议会通过了一部《机动车法案》，后被人嘲笑为《红旗法案》。

为什么被嘲笑为红旗法案呢？原来，这个《机动车法案》规定，汽车的速度永远不能超过马车。其中有一条规定：每一辆机动车，必须由3个人驾驶，其中一个必须在车前面50米以外做引导，还要用红旗不断摇动为机动车开道，并且速度不能超过每小时4英里(每小时6.4公里)。如果超过了马车，汽车的牌照会被吊销。这个法案导致英国的错失汽车工业的良机，在30年后这个法案被废除。
同样面临交通技术的变革，一次是马车向汽车时代的变革，一次是燃油车向电动汽车的变革，不同时代的英国人作出了完全不同的选择，BP作为传统汽车行业的获益者，主动拥抱变化，顺应趋势，实为明智之举。而红旗法案，保护传统马车制造厂和马车夫的利益，最后错失良机。
今天在看Ray Dalio写的《原则》，其中也写到“在一生中，我们会做出无数的决定，这******************************，一些是大赌，一些事小赌。思考我们如何做决定是有好处的，因为这将最终决定我们的生活质量。”


呼伦贝尔干式变压器厂家从1997年进入华为电气和艾默生做通信呼伦贝尔干式变压器行业，在国内干了五年，后面在亚太和欧洲待了五年，2007年回国后觉得自己在这个行业做的非常资深，后面几十年就干这个了，谁知道到了2009年8月，中国移动开始第一次通信呼伦贝尔干式变压器反向竞拍，一台当时料本9000多的呼伦贝尔干式变压器设备，被同行打到卖价8500元，远低于成本价。在当年投标完成之后，呼伦贝尔干式变压器厂家决???不能再在通信呼伦贝尔干式变压器行业干了，穷则思变，改换航道。实际上，看看这十年身处这个行业的朋友，几乎没过过好日子，以通信呼伦贝尔干式变压器为主业的动力源（600405）年报可以验证这个结论：

呼伦贝尔干式变压器对于一个沉沦的行业，再多的战术上的勤奋，也是徒劳。
我有一个的朋友，做客车空调的离合器，过去创业十几年生意不错，这几年电动客车的普及率逐步提升，结果电动汽车空调只要通过一个开关就可以实现启停空调，不需要离合器这个产品了，没有办法，只有积极转型做其他的机电产品。人是没有办法和趋势对抗，只有顺应借势才是唯一出路。
这周[cityna呼伦贝尔变压器厂家me]干式呼伦贝尔干式变压器厂家在深圳接待一批过去做呼伦贝尔干式变压器的朋友，转做电了，呼伦贝尔干式变压器厂家认为是弃暗投明的选择。下面是呼伦贝尔干式变压器厂家和一个通信呼伦贝尔干式变压器专家的对话：


现在的铅酸呼伦贝尔干式变压器行业，犹如下沉的泰坦尼克，奋力排水，赶不上下沉的速度，成为行业巨变的牺牲品。

从红旗法案到BP的战略转型，时间过去了150多年，“青山遮不住，毕竟东流去”，新鲜事物对旧事物的冲击是不可阻挡的，跳出过去的舒适区去拥抱变化，用战略上的勤奋去替换战术上的勤奋才是康庄大道。


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